11月3日，隨著(zhù)首臺盾構機順利抵達團結大道二郎廟污水處理廠(chǎng)內的1號豎井，武漢大東湖核心區污水傳輸系統工程迎來(lái)首個(gè)盾構區間貫通，此次貫通的區間長(cháng)3613米。

目前，全長(cháng)17.5公里的主隧工程已掘進(jìn)完成15.8公里，完成比例達91%。剩余的盾構區間將在未來(lái)2個(gè)月陸續完工。

大東湖深隧工程埋深位于地下30米至50米，全部使用盾構機施工，相當于修建一條“特種地鐵”，將城市污水直接輸送到處理廠(chǎng)集中處理。此次1號豎井接收的“綠投號NO.1”盾構機自2018年8月始發(fā)，歷時(shí)14個(gè)月時(shí)間，完成了3.6公里的掘進(jìn)。盾構機接收處位于地下32米，處在富水砂層和巖層的交界面，不利的地質(zhì)條件為盾構接收帶來(lái)了高難度和高風(fēng)險。

中建三局項目施工負責人余南山介紹：“在這么深的富水砂層，又在長(cháng)江一級階地開(kāi)展盾構機接收，我們還是第一次遇到，稍有不慎，將導致地下水和泥沙進(jìn)入豎井內，引發(fā)地面沉降，對周?chē)用駞^造成影響，嚴重情況下還會(huì )造成隧道損毀?！?/p>

建設團隊充分論證，在不能將基坑外部水位降至安全水位以下的情況下，采用越江隧道施工中常見(jiàn)的“水下接收”形式，最大程度降低盾構機接收風(fēng)險。這首先要在32米深的豎井內灌入20米深、約4000立方米的水，使地連墻內外水壓平衡；然后讓盾構機在水底掘進(jìn)，完成管片拼裝、注漿封堵管片和豎井結構縫隙，防止地下水涌入；最后再抽出基坑內的泥水，成功接收的盾構機緩緩顯露出來(lái)。

為了讓盾構機做到“零偏差”精準貫通，項目組建了一支15人的精測團隊，測量精度比“狙擊手”還要高，采用雙導線(xiàn)和陀螺儀相互復核，有效削弱光線(xiàn)、儀器和操作誤差，引導盾構機按照既定軌跡精準“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以?xún)取?/p>

“采用‘水下接收’的辦法工期要多出半個(gè)月，全線(xiàn)9個(gè)區間有2個(gè)區間都因受地質(zhì)條件限制，要采用這種方法施工?！?中建三局項目技術(shù)人員介紹。

中建三局項目公司總工程師張延軍介紹，盾構下穿地鐵4號線(xiàn)后，地表沉降始終控制在2毫米以?xún)??！拔覀儗⑿畔⒒脚_、5G通訊、水下機器人等目前先進(jìn)的信息智能技術(shù)嵌入到深隧工程，打造一個(gè)智慧深隧系統，協(xié)助科學(xué)決策?！?/p>

武漢城投集團負責人介紹，大東湖深隧將在2020年進(jìn)入運營(yíng)期。屆時(shí)，武珞路以北的半個(gè)武昌城、東湖核心區周邊的污水都將“乘專(zhuān)列”快速進(jìn)入北湖污水處理廠(chǎng)，近期實(shí)現80萬(wàn)噸/日的污水處理規模，未來(lái)達到150萬(wàn)噸/日的規模，服務(wù)人口達300萬(wàn)。

作者： 武漢晚報 來(lái)源：武漢晚報